Tampaknya, mengapa gergaji mesin untuk penduduk musim panas, yang terlibat dalam budidaya sayuran dan buah-buahan, atau kepada pemilik rumah pedesaan, yang memiliki taman kecil dan beberapa tempat tidur bunga? Pertanyaan menghilang ketika ada keinginan untuk membangun pemandian, untuk memperbarui rumah kaca, untuk menghancurkan bisnis lama atau hanya untuk membuat bangku untuk istirahat. Sayangnya, mekanisme apa pun secara berkala perlu dicegah dan suku cadang diganti, dan untuk ini Anda perlu memahami struktur perangkat dengan baik, selain itu, memperbaiki gergaji mesin sendiri akan menghemat waktu dan uang.
Komponen struktural gergaji
Semua gergaji memiliki struktur yang serupa, terlepas dari apakah itu buatan Eropa (ECHO, Stihl, Husqvarna) atau domestik (Cedar, Ural). Elemen utama terletak di dalam case - tangki bahan bakar dan mesin, dan di luar starter, handle, saw part (ban) dengan rantai. Sentakan tajam kabel menghidupkan mesin, dan itu - mata gergaji.
Untuk memulai, kami sarankan Anda membiasakan diri dengan klip video yang menunjukkan bagaimana gergaji diatur dan cara kerjanya:
Dari waktu ke waktu, kerusakan terjadi pada gergaji, yang membutuhkan pembongkaran. Apa yang bisa terjadi dengan mekanisme sederhana seperti gergaji mesin? Setidaknya yang berikut ini:
- Hentikan untuk memulai;
- Mulai, tetapi segera berhenti;
- Itu berhenti berfungsi dalam luka;
- Kehilangan kekuatannya;
Sebagian besar masalah terkait baik dengan gangguan pada mesin (sistem pasokan bahan bakar, sistem pembuangan, pengapian, bagian silinder-piston), atau kegagalan fungsi sistem dan komponen lainnya (kopling, rem rantai, ban, sistem pelumasan). Pertimbangkan pemecahan dan metode yang paling umum untuk menghilangkannya.
Gergaji listrik yang bekerja dimulai dengan satu brengsek dan tidak gagal untuk memotong
Pemeriksaan Sistem Pengapian
Hal pertama yang harus dilakukan ketika gergaji rusak adalah memeriksa busi dengan melepaskan kabel dan dengan hati-hati memuntirnya dengan kunci khusus.
Komponen sistem pengapian gergaji: 1 - roda gila dengan magnet, modul 2 - pengapian, 3 - busi, 4 - kawat tegangan tinggi
Lepaskan busi untuk memeriksa kondisinya.
Penampilannya banyak bicara:
- Kering Kemungkinan besar, campuran bahan bakar tidak masuk ke dalam silinder. Ini bukan tentang sistem pengapian, jadi lilin diputar kembali.
- Sangat berhamburan bahan bakar. Alasan kelebihan campuran bahan bakar terletak pada pelanggaran aturan awal, atau penyesuaian karburator yang salah. Bersihkan lilin dengan seksama, matikan pasokan bahan bakar dan nyalakan starter - untuk menghilangkan kelebihan bahan bakar dan ventilasi ruang pembakaran. Kemudian lilin diletakkan di tempatnya dan mekanismenya dimulai lagi.
- Itu ditutupi dengan jelaga hitam. Ini mungkin mengindikasikan penggunaan oli berkualitas rendah, karburator yang tidak tepat, atau rasio bensin dan oli yang salah dihitung. Lilin harus dicuci, dibersihkan dari endapan karbon dengan benda tajam (dengan penusuk atau jarum), bersihkan elektroda dengan kulit dan pasang.
Saat memeriksa lilin, Anda perlu memperhatikan celah antara elektroda: dari 0,5 hingga 0,65 mm dianggap normal. Gasket yang rusak atau aus harus diganti.
Sejumlah besar jelaga hitam pada busi menunjukkan kerusakan mesin
Untuk kepastian yang lengkap, keberadaan percikan juga harus diperiksa. Untuk melakukan ini, letakkan kabel pengapian pada busi, sambungkan mur dan silinder busi dengan tang, nyalakan starter dan lihat penampilan percikan. Jika tidak ada - lilin perlu diganti. Jika lilin baru juga tidak mengeluarkan percikan api - masalahnya ada di kabel bertegangan tinggi atau tidak terhubung ke lilin.
Perbaikan sistem bahan bakar
Bahan bakar tidak boleh masuk ke silinder karena alasan berikut:
- Kontaminasi filter bahan bakar. Lepaskan selang bahan bakar dan periksa kebocoran bahan bakar. Jika jet lemah, Anda mungkin perlu membersihkan filter. Itu dikeluarkan melalui lubang pengisi tangki bahan bakar dan dibersihkan, dalam kasus kontaminasi parah diganti dengan yang baru. Sebagai tindakan pencegahan, disarankan untuk mengganti filter bahan bakar setiap tiga bulan.
- Nafas tersumbat (lubang di tutup bahan bakar). Periksa juga dengan melepas selang, jika tersumbat, bersihkan dengan jarum.
- Kurang atau tidak cukupnya jumlah bahan bakar. Mungkin ada beberapa alasan untuk kerusakan tersebut. Alasan pertama filter udara tersumbat. Udara berhenti mengalir ke karburator dalam jumlah yang tepat, dalam hal ini, karena campuran bahan bakar terlalu kaya, mesin terganggu. Filter yang terkontaminasi dengan hati-hati dihilangkan, dibersihkan dan dicuci dalam air, kemudian dikeringkan dan diganti.
Alasan lainnya adalah penyesuaian karbohidrat yang salah. Penyesuaian dilakukan oleh tiga sekrup.
Penggantian filter bahan bakar tepat waktu memastikan pasokan bahan bakar penuh
Selang bahan bakar dan drive choke harus pas pada fitting.
Kabel tuas kontrol throttle harus ada di tempatnya
Selama operasi, Anda harus menggunakan instruksi, jika tidak, Anda hanya dapat memperburuknya.
Artikel terkait: Menyesuaikan gergaji karburator: nuansa teknis
Dan alasan terakhir adalah pelanggaran integritas membran atau penyumbatan saluran karburator.
Untuk memperbaiki karburator sendiri, Anda harus berkenalan dengan semua detailnya
Semua bagian harus bersih, kering dan utuh.
Membongkar dan membersihkan peredam
Jika mesin bekerja dengan baik pada putaran rendah dan mulai berhenti pada putaran tinggi, penyebabnya mungkin tercakup dalam penahan percikan peredam atau tersumbat dengan produk pembakaran.
Prosedur
- lepaskan muffler;
- membongkar (ada model yang tidak dapat dipisahkan);
- membersihkan simpanan menggunakan deterjen;
- keringkan;
- diatur di tempat.
Pembersihan kering tidak dapat diterima, karena ada karsinogen dalam tan, yang inhalasi berbahaya bagi kesehatan. Setelah melepas muffler, stopkontak ditutup dengan kain bersih.
Kerusakan gergaji menunjukkan kemungkinan penyumbatan muffler
Untuk mencegah penyumbatan muffler, perlu untuk memantau komposisi campuran bahan bakar. Jumlah oli tidak boleh melebihi norma yang direkomendasikan oleh pabrik. Kualitas oli yang buruk juga berdampak negatif pada kinerja mesin.
Penilaian kondisi kelompok silinder-piston
Seringkali mesin tidak hidup atau tidak bekerja dengan kekuatan penuh karena tekanan rendah di silinder. Ini bisa disebabkan oleh keausan piston atau silinder, terjatuhnya ring piston, keausan bantalan. Sebagian mempertimbangkan keadaan grup silinder-piston (CPG) dimungkinkan dengan melepas knalpot dan melihat ke dalam lubang.
Kompresometer yang ditempatkan di lubang lilin akan membantu mengukur kompresi di mesin - sesuai dengan hasil pengukuran, Anda juga dapat berbicara tentang status CPG. Data yang akurat diperoleh hanya setelah pembongkaran mekanisme secara lengkap. Jika piston memiliki chip atau goresan, maka harus diganti. Cincin piston harus bersih, tanpa endapan karbon, dan tepat berada di tempatnya.
Kenakan pada piston dan mekanisme engkol adalah masalah serius.
Menurut hasil pengukuran kompresi, Anda dapat menilai kondisi bagian-bagian CPG
Memperbaiki sistem pelumasan rantai
Mari kita pertimbangkan tiga kesalahan utama:
- Kebocoran minyak. Periksa apakah pipa terhubung dengan erat ke peralatan pompa dan apakah ada retakan pada mereka. Tabung masalah disegel atau diganti.
- Asupan minyak yang tidak memadai. Kemungkinan besar, saluran pelumasan tersumbat.
- Retak di rumah pompa minyak. Diperlukan penggantian bagian.
Ini juga akan menjadi bahan yang berguna tentang cara mempertajam rantai gergaji: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Berikut cara mendiagnosis sistem pelumasan:
Penyesuaian rem rantai
Rem rantai sering tidak berfungsi karena pelumas yang tersumbat atau pita rem serbuk gergaji dan ruang di bawah penutup. Semua bagian harus dibersihkan dari penyumbatan. Mungkin kaset itu sudah usang, maka perlu diganti.
Rem rantai dipulihkan dengan pembersihan mekanis.
Beberapa bagian gergaji lebih cepat aus daripada yang lain. Ini termasuk sproket penggerak, ban, rantai, elemen anti-getaran. Untuk penggantian cepat, yang terbaik adalah selalu memiliki suku cadang. Jangan abaikan penajaman rantai.
